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铝合金压铸件的流动性及决定性影响

铝合金压铸件的高温合金又称耐热合金（热强合金或超合金），是第二次世界大战期间随着航空涡轮发动机的出现而发展起来的一种重要金属材料，能在600~1000度高温氧化气氛和燃气腐蚀条件下长时间承受较大的工作负荷，主要用于燃气轮机的热端部件，是航空、航天、舰船、发电、石油化工和交通运输部门的重要结构材料。其中有些合金可用于生物工程作骨科和齿科材料。

1、铝铸件的流动性：合金的流动性是指液体合金本身的流动能力，是合金的铸造性能之一，它与合金的成分、温度、杂质含量及其物理性能有关。纯金属和共晶成分合金在固定的温度下凝固，已凝固的固体层从铸件表面逐层向中心推进，与未凝固的液体之间界面分明，而且固体层内表面比较光滑，对液体的流动阻力小，直至析出较多的固相时，才停止流动，所以此类合金液流动时间较长，流动性好。对于具有较宽结晶温度范围的合金，其结晶温度范围愈宽，铸件断面上存在的液固两相区就愈宽，枝晶也愈发达，阻力愈大，合金液停止流动就愈早，流动性就愈不好。
2、收缩：铸造合金从液态到凝固完毕，以及随后继续冷却到常温的过程中都将产生体积和尺寸上的变化，这种体积和尺寸的变化总称为收缩。合金从浇注温度到常温的收缩通常分为三个阶段，即液态收缩、凝固收缩和固态收缩。合金的液态收缩和凝固收缩对铸件中缩孔的大小有决定性影响；凝固收缩和固态收缩共同影响热裂的形成；而固态收缩对铸件中应力的产生、冷裂的形成以及铸件形状尺寸的改变起主要作用。
3、热裂：合金的热裂是指合金在高温状态形成裂纹倾向的大小，它是某些非铁合金铸件常见的铸造缺陷之一。通常，热裂的外形曲折而不规则，多沿晶界产生。裂口的表面往往被强烈氧化，无金属光泽。按其在压铸铝件上的位置，热裂又通常分为外裂和内裂。外裂常从铸件表面不规则处、尖角状、截面厚度有变化处以及-类似的可以产生应力集中的地方开始，逐渐延伸至铸件内一般不会延伸至铸件表面，其裂口表面很不平滑，常有很多分叉，氧化程度较外裂轻些。
高温合金按合金基体可分为铁基和钴基两大类。按生产工艺可分为变形、铸造、粉末冶金和机械合金化四类。铸造高温合金是其中的重要分支，随着精密铸造工艺和冷却技术的发展，其用途将越来越广泛。60年代中期，又发展出性能水平更高的定向凝固合金和单晶合金，并已作为先进航空发动机和地面燃气涡轮的叶片材料。
一般来说，铸造高温合金都含有多种合金化元素，有的还多达十余种。所加入的元素在合金中分别起固溶强化、弥散强化、晶界强化和表面稳定化等作用，使合金能在高温下具有满意的力学性能。
压铸件高温合金因成分中活性元素较多，对杂质要求严格，故多采用双真空熔铸工艺，即将原材料先在真空感应炉内熔炼并铸成预制母合金锭，然后再在真空感应炉内重熔并浇注成零件。亦可根据生产设备和零件要求分别采用真空电子束重熔浇注、常压感应炉重熔翻转浇注或电渣重熔浇注工艺。
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