船舶建造精度控制技术是 运用先进科学的管理方法和建造工艺，来控制船体建造整个过程的尺寸和形位公差，使船体、分段、部件和零件的精度满足精度标准，达到减少现场修整工作量的目的，保证产品质量，提高工作效率。以船体建造无余量上船台为最 终要求，研究探索建造过程中，零件、部件、分段以及总段的尺寸和形状的误差、误差分布和误差积累，规定公差范围，从而保证船体在 铸铁平台装配时无余量装配的目的。
目前，对于造船精度控制技术的研究，己有了相对完善的理论基础为支撑，不但给出了建造过程中需要进行精度控制的内容、精度控制点，还给出相应的对策，囊括了从钢板进场开始到总段船台合拢整个建造过程中的精度控制点。从船体零部件的下料开始，组装、平面分段、曲面分段和总段的 焊接平板装配焊接以及船台合拢等几个阶段的精度控制。
目前，在船体建造过程中，对于平面分段的精度控制研究比较成熟，但是 相对曲面分段建造精度控制技术的研究就比较少。在曲面分段建造中，精度控制不但要考虑 横向收缩量还要考虑 角 变形的问题，实现精度控制难度就比较大，因此对曲面分段建造的精度控制技术的研究也就成为了在船体建造过程中的一个亟待解决的瓶颈问题。
对船体曲面分段建造过程中的精度控制技术的研究具有重要的工程意义，主要体现在以下几个方面：
①是 转换造船模式的重要基础。只有曲面分段建造精度控制技术的应用达到一定的水平，-相关的造船技术才能在造船生产中应用，体现整体造船效益。
②造船精度控制技术尤其是 曲面分段建造精度控制技术是 影响我国造船行业发展急需解决的重要课题之一。由于精度控制技术与先进国家有较大的差距，尺寸控制达不到设计要求，而导致建造周期延长、建造质量低，降低了市场的竞争能力。
③船体的基本分段是 平面分段和曲面分段，对平面分段建造精度控制技术己有大量的研究，但对曲面分段建造精度控制技术的研究，由于其复杂性，研究的相当少，所以有必要对其进行相关的研究。
在曲面分段建造过程中，由于软硬件条件及测量与精度控制技术与管理方面的差异，没有可操作的控制方法，因此，开展船体曲面分段精度控制方法的研究是 非 常必要。
一、船体建造精度控制技术在国外研的研究现状
目前，国外先进的造船国家如，日本、韩国、德国，英国、法国等在船舶精度控制技术上均有所突破，精度控制技术系统方面的研究有了成功的应用成果。
目前，日本精度控制技术方而己经居于世界领 先水平，如日立造船公司己经做到了从下料开始，在加工、分段建选、船台合拢等方面均实现了分段全方位无余量。
在精度控制技术研究方法上，国外在船舶建造精度控制技术方面的研究成果应用于生产实际的比较多，但对于曲面分段建造精度控制研究还缺乏具体应用的材料。
二、船体建造精度控制技术在国内的研究现状
我国对造船精度控制技术研究比日、韩、德等造船先进国家较晚。造船精度管理的概念也才在60年代中期从国外引进，70年代初期开始了船体建造精度控制技术的研究和实践。现阶段国内部分先进造船企业在船舶建造过程中，基本己能达到内部构件无余量下料，船体分段无余量船坞搭载，单纯的将补偿量加放到零件上，来实现所有零件、部件和分段的精度控制。
分段是 船体建造的基础，分段精度的高低直接影响到整个船体建造的精度水平。目前，我国对分段精度控制的研究仅用于线型变化不大的，比较平直的分段。精度控制的研究对象也仅限于对船体的长、宽、高、线型精度和位置精度进行控制，针对以上尺寸的偏差，以补偿量的形式加放在构件加工的前一阶段。对复杂形状、线型变形较大的分段研究很少。在国内，对分段精度的研究工作大多是 对尺寸精度控制。
造船精度控制的研究是 影响我国造船企业能否占有市场竞争力的关键因素，从我国造船工业发展需求来看，关于具体的平面分段和曲面分段建造精度控制还需要深入的研究和探讨，只有船体的基础分段的建造精度提高了才能使整船的建造水平上升，才能在国际造船行业中有一席之地。
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