膜片联轴器采用独特的6孔、8孔或10孔膜片组，随着孔数的增加，联轴器能够传递的扭矩更高，刚性越强，但相应能够容纳的位移偏差量越小。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器，不用润滑，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱、防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。

1、膜片联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。

2、膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。

3、膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。

4、还有一点就是希望大家在选购的时候大家要注意膜片联轴器非常精巧，如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。所以保证偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是非常必要的。

5、根据轴径调整型号：初步选定的轴承联轴器联接尺寸，即轴孔直径d和轴孔长度L，应符合主、从动端轴径的要求，否则还要根据轴径d调整联轴器的规格。

膜片联轴器的动态特性

1、稳定工况下的动态特性研究，也称为扭振特性研究。车辆稳定工况是指车辆在某种路面上，以某一排挡、某一确定发动机转速行驶的工况。扭振特性研究内容主要包括计算系统的固有频率、振型等模态参数，计算系统在承受来自发动机、路面及系统内部(如齿轮啮合冲击、离合器的带排力矩、惯性力矩等)等诸多激励作用下的强迫振动响应。计算轴系扭振应力、确定系统转速禁区、设计膜片联轴器和减振器等。

2、过渡工况下的动态特性研究。车辆过渡工况又称为非稳定工况，是指车辆从一种稳定工况向另一种稳定工况的过渡过程，包括车辆的起步、加速、减速、换档、制动、转向等。动力传动系统除作用有稳定工况的全部激励之外，还有换档离合器、液力变矩器、转向机构以及制动器等处于过渡工作状态的部件引起的冲击激励。过渡工况的动态特性研究主要是分析系统在非稳定工况下由冲击激励引起的动载荷、冲击度及过渡过程产生的滑磨功等对系统的影响。

泊头市志翔机械制造有限公司以先进合理的工艺指导生产齿式联轴器，鼓型联轴器，鼓型齿式联轴器，刚性联轴器，蛇簧联轴器，弹性柱销联轴器。本厂技术力量雄厚、工艺装备精良，专业生产设备齐全，检测手段先进，售后服务优良，产品品种多样，规格齐全。联轴器厂家为满足广大用户的需求，并可提供特殊非标产品的设备与制造。