压铸件是指是采用铸造的加工方式而得到的纯铝或铝合金的设备器件，但是在使用的过程中会出现各种各样的问题，那么我们该如何的去解决呢?
一、裂纹
缺陷特征：①铸造裂纹：沿晶界发展，常伴有偏析，是一种在较高温度下形成的裂纹，在体积收缩较大的合金和形状复杂的铸件中容易出现；②热处理裂纹；由于热处理过烧或过热引起，常呈穿日裂纹，常在生产应力和热膨涨系数较大的合金冷却速度太大，或存在-冶金缺陷时产生。
产生原因：①铸件结构设计不合理，有尖角、壁厚变化过于悬殊等；②砂型(芯)退让性不良；③铸型局部过热；④浇注温度过高；⑤自铸型中取出铸件过早；⑥热处理过热或过烧，冷却速度过大。
防止措施：①改进铸件结构设计，避免尖角，壁厚力求均匀，过渡圆滑；②采取增大砂型(芯)退让性的措施；③保证铸件各部分同时凝固或顺序凝固，改进浇注系统设计；④适当降低浇注温度；⑤控制铸件取出时间和温度；⑥铸件变形时采用热校-；⑦正确控制热处理温度，降低淬火冷却速度。
二、冷隔
缺陷特征：液流对接或搭接处有痕迹，其交接连续圆滑，在外力作用下有继续发展的趋势。
产生原因：①液流流动性差；②液流分股填充整合不良或流程太长；③填充温度太低或排气不良；④充型压力不足。
防止措施：①适当提高铝液温度和模具温度，检查调整合金成分；②使充填充分，合理布置溢流槽；③提高浇注速度，改善排气；④增大充型压力。
目前我国汽车工业中所使用的铝制零部件还较少，这与我国汽车工业的发展尤其是与当前轿车生产的发展形势很不协调，因此，加速铝合金材料在国产汽车中的研制、开发和应用具有十分重要的意义。中国汽车铝铸件正面临全球能源回收、环保和较大量私车需求的挑战，而铸铝件将更适合将来的这些趋势，并能满足越来越多的需求：
第一，现代化汽车正向着安全、节能、环保的方向发展，而汽车轻量化是节能、节油、降低公害的最有效途径之一。铝铸件能较大程度地减轻汽车自身的重量，铝合金作为典型的轻质材料用于制造汽车零部件的优势已越来越为人们所认可，因而有色铸件由更加轻量化的铝铸件所代替也成为一种趋势。
第二，铸造精度能够生产出薄壁构件，这样铝铸件就能达到接近成品状，从而简化了生产工艺。而中国也开发出了新的铸造技术，在CAM数值控制处理的基础上采用了三维CAD铸造技术，生产新的铸造产品。
第三，优良的硬度和韧性有助于确保铸件质量，从而增强汽车的各项功能。而在过去这些与铸件的尺寸与大小相比都不具有足够的吸引力。原辅材料的质量、熔炼技术、铸造工艺本身、铸造设备的温度等都较大程度地影响着铸件的质量，因此要进行严格的控制和监管。我国的铸造厂要将更多的重点放在铸件的内部结构上。
第四，将传统的液态压铸转换为半固态压铸给该工艺注人了新的活力，并综合了固态压铸和液态压铸的优点。中国的铸造公司应在铸造工艺中更多地采用这些优良技术，将这些不同的技术综合起来能够大大提高铝铸件的质量并拓宽它们的应用领域。
第五，鉴于中国汽车用铝铸件的需求按每年10%的速度增加，一些外国公司也采取了很多方法想抓住中国铝铸造工业的市场份额，预计这种趋势在将来会越来越突出。一些国际汽车附件生产厂家已加大在中国的投资并进行集中生产以满足局部的需求。
第六，除了中国是全球汽车铸造工业的参与者外，中国还是一个低附加值产品(如刹车构件)的供货商。中国生产的气缸体和气缸盖还未得到国际市场的广泛认可，因此中国铸造厂家必须不断改进技术并提高产品的附加值。只有通过采用先进技术来加工铸造产品，中国才能逐渐进人汽车附件OEMs的市场并在真正意义上具有竞争力。
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