变矩器总成为装载机重要的核心零部件，铸铝件随着中国装载机行业的发展和壮大，中国装载机在世界工程机械行业的地位正在逐步提升。从2007起，中国装载机的产销量已经位居世界第一，中国本土的销量已经超过整个欧洲-和美洲。随着中国市场需求量的不断增加，世界工程机械行业巨头卡特彼勒、小松等纷纷在中国办厂设点，行业的竞争进一步加剧。中国工程机械要想获得进一步发展，整机的可靠性必须尽快赶上或接近世界优秀企业的水平。其中，变矩器总成、大超越、大小螺旋俗称装载机的三大件，其制造质量直接影响着整机的可靠性指标，而变矩器总成的制造优劣，直接决定了整机的生产效率、油耗、操作性等指标。故变矩器制造历来为装载机行业所重视。而变矩器铸件的制造成为其关键的关键。
柳工作为中国工程机械装载机行业的排头兵，其使用的变矩器主要依靠自主研发和制造。长期以来，柳工自制的变矩器铸件采用砂型和重力铸造工艺制造多年来以可靠性高、在行业中占有重要的地位，用其配装的ZLSOC装载机更是在行业内获得了重载工况的绝对领先地位，市场占有率高达60%。但随着行业的快速发展、竞争的加剧和资源利用效率要求不断提升的新形势下，这种传统的生产工艺面临着劳动生产率低下、产量提升只能一味依靠增加劳动力和生产场地的增加而提升，随着整机三包期的延长，也需要不断变矩器铸件的性能以适应市场的需求，同时能源和资源的价格的不断提升迫切需要改变变矩器的生产方式。
柳工装载机生产变矩器铸铝件的工艺为采用手工砂型造型、重力铸造的方法生产，铸件从造型、合箱、浇注到清理为全手工操作。该工艺的缺点是生产效率低，按照目前的生产条件，每天最多生产80件。由于重力铸造是通过重力的原理在常压下对铝铸件在凝固过程产生的缩孔和缩松进行补缩，故工艺出品率较低，铸件尺寸精度差，从而导致贵金属铝的消耗量大，能耗高。同时，铝水在变质处理的过程中由于变质剂有有毒成分氯汽产生，故员工的作业环境相当恶劣。随着国家节能减排和追求和谐-战略的实施，迫切需要在根本上对变矩器的铸造工艺进行改进。
随着柳工全系列装载机的推出，对变矩器的性能提出了更高的要求。现在用户对整机油耗的关注、作业效率的提升和高的可靠性，这些指标对顾客的满足程度很大程度上决定与变矩器铸件的表面质量和内在质量。提高变矩器铸铝件的可靠性和尺寸油道的尺寸精度的问题，需要引入新的生产工艺。
泊头市韩集兴华铸造厂（http://www.xinghuazhuzao.com）在铸造生产的同时有专业上门的铜铸件，铝铸件，铁铸件，铸铜件，铸铝件，铸铁件维修队伍，为广大客户节约了资金和时间。