涂装能使汽车具有更好的耐腐蚀性和高装饰性，并延长其使用寿命，提高产品的质量和价值。汽车及其零部件的涂装是　汽车制造过程中产生废水、排放废水最多的环节之一。随着国内外汽车工业的发展，汽车涂装废水的排放量逐年增加，光氧催化净化设备对环境的污染日益严重。汽车在涂装生产中产生的废水主要为前处理废水、电泳涂漆废水和喷漆废水。汽车涂装废水出水水质、水量不稳定，给处理工程带来了较大的困难。特别是　其中的喷漆废水，含大量的有机溶剂，直接采用混凝法处理效果很差。这些污染物如果不经过妥善处理，实现达标排放，会对环境产生严重污染。
有机废水的治理，传统工艺多采用生化处理的方法，或者用盐析、气浮、离子交换、电絮凝、反渗透等方法，目前国内外已探索出一些新而先进的治理方法，如真空蒸馏、低压湿式催化氧 化等。虽然取得了一定的效果，但或者处理效果不佳，或者成本太高，因此该废水的治理目前仍是　个难题。
随着我国汽车制造业的发展以及对环境保护的重视，汽车涂装废水的处理成为汽车制造业的必要环节。而传统的汽车涂装废水治理方法是　直接对混合废水进行混凝处理，治理效果不理想，出水水质不稳定，较难做到达标排放，特别是　其中的总磷和COD值，直接采取混凝法处理效果较差。
烤漆房废气净化设备根据废水排放去向的不同，企业废水处理的控制标准也不同。芜湖市某汽车厂的废水将排入城市污水处理厂，所以执行《污水综合排放标准义GB078-1996的-标准。该汽车厂在电泳、磷化、喷漆等过程中产生的涂装废水通过格栅预处理后，去除较大的悬浮物以及部分油脂等物质，然后进入调节池，使其混合均匀，接下来进行化学沉淀、混凝气浮、过滤等工艺的连续处理。等离子废气净化设备通过调试和运行，出水的COD浓度≤500mg/L，达到了《污水综合排放标准义GB8978-1996-标准，Zn离子的浓度为0.037mg/L~0.107mg/L，TP浓度为0.025mg/L~0.50mg/L，两者均达到《污水综合排放标准)(GB8978-199一 级排放标准。实践证明，采用物理化学方法处理汽车涂装废水、工艺简单、费用合理、处理效果较好。
废水处理工艺设计及主要技术参数
某汽车厂汽车车身涂装的主要工艺流程为：脱脂一水洗一表调一磷化一水洗一电泳一UF液洗一水洗一烘干一喷中涂一烘干一喷漆一自干。涂装生产过程中产生了含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子如锌离孔、填料、溶剂、水溶性树脂如环氧树脂、酚醛树脂等)、颜料、助凝剂、大量漆雾颗粒等污染物的废水。根据汽车厂的生产能力以及-同行业的废水排放情况，确定废水排放量为5t/h。结合当地实际情况，执行《污水综合排放标准义GB8978-1996的-标准芜湖市城市污水处理厂已经建成）。从环境保护和经济效益两方面考虑，采用化学沉淀一混凝气浮一过滤的工艺对该涂装废水进行处理、设计的工艺流程。
废水处理工艺过程
前处理废水、电泳涂漆废水和喷漆废水等在该厂的污水处理站经格栅去除悬浮物后，进入调节池混合均匀，进行连续处理。初步运行时混合后的废水CODa为350mg/L~1800mg/L。连续处理分为化学沉淀、混凝气浮、过滤等几个工艺过程。在涂装废水中，乳化油、磷酸盐、重金属离夭如锌离子)、填料、水溶性树脂如环氧树脂、酚醛树脂等)、颜料、大量漆雾颗粒等在表面活性剂、溶剂及各种助凝剂的作用下，以胶体的形式稳定地分散在水溶液中。投加化学药剂可以破坏胶体的细微悬浮颗粒在水中形成的稳定体系，使其聚集成有明显沉淀性能的絮凝体，形成沉淀或浮渣加以除去。
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