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材料特点:

彻底治理裂缝、空鼓、麻面、起皮、脱壳、露筋,产品抗折、防腐、抗压、无收缩,施工后2小时即可达到抗压40Mpa,抗折8Mpa,24小时内路面畅通无阻.薄层修补材料施工厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求,可实现超薄修补,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;凡是混凝土表面病害均适用于本材料.

实用性能:

施工时无需复杂的施工机械和技术要求,无需长时间的封闭交通,施工后2--3小时可开放交通;无需对病害部位开挖,可节省大量的施工费、材料费和养护时间,有效的延缓道路病害的扩散和蔓延,延长道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近,有较好的美观度.

粘接性能:

利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修补面与原混凝土反应成统一的整体,从而形成很高粘接强度,施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mpa,可与各种病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影响,可实现3mm超薄修补,在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂.

耐久性能:

较快的早期性能实现,且后期不衰减,对很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很强的高强、防水、耐腐蚀和抗紫外线能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的3---6倍,无性能衰减,不会因老化而失去粘接能力和抗压强度.

抗压抗折性能:

一般的道路修补材料往往只考虑抗压强度,而路面在实际使用环境中要对抗来自不同负载和不同流量的车辆通行压力,因此修补材料需要在耐弯、耐磨、抗折、弹性、开裂、抗冻融等各方面指标都协调作用,我公司产品充分考虑以上因素,产品中复配超强粘结、超强纤维材料**解决上述问题,材料固化后有非常强的抗压和抗折能力,两小时后的抗压强度可达40Mpa,抗折8Mpa,后期强度不断上升,峰值抗压强度达90Mpa以上,抗折16Mpa以上.对病害部位有很好的补强和支撑作用,修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落.

施工方法:

表面处理工序:

1、清理:先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉,对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理.拉毛方法用专用拉毛机或人工用尖锤敲击均可.

2、清扫:对底面的浮土等杂物清扫干净,用高压水冲刷干净,冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流.

3、水润:用水洗刷干净后,应将水保留在作业面一段时间,将作业面充分润透,直至不再渗水为止.(施工涂抹时必须保持作业面是在湿润状态)

基本要求:

1、用量:修补厚度1mm时,每平方大约用量1kg.

2、水采用无污染水.

3、施工厚度3mm以上为宜.

施工条件 :

1、温度需在5度以上,雨雪天不能施工.

2、施工人员具备一定水泥混凝土的施工经验**.