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船尾轴是穿过尾轴管伸出船尾的轴,尾轴一端连接螺旋桨,另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连.大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的,一个叫尾轴承,也就是船体与水接触的部分.另外一个叫前铜套,是与机舱相接的.

尾轴一般由法兰、轴干、轴颈、锥形轴和螺柱组成,其中轴颈上包含尾轴管总成,尾轴管的作用是支撑螺旋桨和尾轴的重量(尾轴承),尾轴轴套安装在轴颈的尾轴管上.

采用水润滑的船舶,其尾轴轴颈上一般装有轴承防止轴颈摩擦和腐蚀,轴承一般采用过盈配合装配于轴上.

尾管轴承设在尾管内部,位于水位线以下,工作条件恶劣,即要承受螺旋桨回转时的不均匀悬臂负荷及螺旋桨偶然碰到障碍物时的动力负荷,又要承受船尾和螺旋桨重量及运转过程中可能发生的附加振动力等,由于尾管轴承在船舶航行时很难检查,为了不致因其发生故障而影响船舶,尾轴铜套必须要耐磨耐腐蚀.

船舶的液压螺母紧固件,包括设有内螺纹的螺母本体,在螺母本体的其中一个端面上设置有环形的油槽,所述的油槽中设置有活塞,所述活塞与油槽之间设置有密封圈,所述螺母本体的侧面还设置有进油口,所述进油口分别通过两个相互平行的第一油道、第二油道与油槽连通;所述活塞顶部设置有带有内螺纹的螺孔,所述的螺母本体的另一个端面上设置有紧定螺钉,所述紧定螺钉通过第三油道与进油口连通,本实用新型的液压母结构简单,密封性好,其不仅能够快速的提供更高的压力,使舵杆与舵叶之间有足够的摩擦力用于转舵.

我公司生产的船尾轴铜套材质是锡青铜,锡青铜含锡量一般在3～14%之间,主要用于制作弹性元件和耐磨零件.变形锡青铜铜套的含锡量不超过8%,有时还添加磷、铅、锌等元素,具有较高的强度、耐蚀性和优良的铸造性能.

我公司铸造船尾轴铜套的主要铸造方式是离心铸造,离心铸造铜套是指将铜液体浇入高速旋转的铸型离心机中,使其在离心力作用下凝固成形的铸造方法.

我们对离心铸造技术撑握充分,保证铜液成型的转速,保证离心铸造铜套的致密度的铸型转速的选择,公司可铸造大型铜套,可铸造毛坯重量可达1吨多,成品重量接近一吨的大型锡青铜铜套,如果您有需要欢迎来图加工.