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　　汽车维修:汽缸的检修方法

　　活塞在汽缸中做高速运动，长时间工作后会产生磨损，当磨损达到一定程度后，将引起发动机动力性、经济性明显下降。

　　(1)汽缸磨损规律

　　汽缸正常磨损的特征是不均匀磨损。汽缸孔沿高度方向磨损成上大下小的倒锥形，大磨损部位是活塞处于上止点时第一道活塞环对应的汽缸壁位置，汽缸沿圆周方向的磨损形成不规则的椭圆形，其大磨损部位一般是前后或左右方向。

　　造成上述不均匀磨损的原因是:活塞在上止点附近时各道环的背压大，其中又以第一道环为大，以下逐渐减小;加之汽缸上部温度高，润滑条件差，进气中的灰尘附着量多，废气中的酸性物质引起的腐蚀等.导致汽缸上部磨损较大。而圆周方向的大磨损部位主要是侧向力、曲轴的轴向窜动等造成的。

　　(2)汽缸磨损的检测

　　汽缸的磨损程度一般用圆度和圆柱度表示，也有的以标准尺寸和汽缸磨损后的大尺寸之差值来衡量，如桑塔纳、捷达等汽车。

　　圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的大直径与小直径差值之半作为圆度误差。

　　.圆柱度误差是指沿汽缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测汽缸表面任意方向所测得的大直径与小直径差值之半作为圆柱度误差。

　　在进行测量时，测量部位的选择很重要，汽缸的测量位置如图2. 所示，在汽缸体上部距汽缸上平面10 mm处，汽缸中部和汽缸下部距缸套下口 10mm处的三个截面，按A,B两个方向分别测量汽缸的直径。

　　测量时，通常使用量缸表，其方法如下:

　　1)汽缸圆度的测量

　　①根据汽缸直径的尺寸，选择合适的接杆，装人量缸表的下端，并使伸缩杆有1-2mm的压缩量。

　　②将量缸表的测杆伸人到汽缸中的相应部位，微微摆动表杆，使测杆与汽缸中心线垂直，量缸表指示的小读数即为正确的汽缸直径。用量缸表在部位A向测量，旋转表盘使“0”刻度对准大表针，然后将测杆在此截面上旋转900，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1/2即为该截面的圆度误差。

　　2)汽缸圆柱度的测量

　　用量缸表在上部A向测量并找出正确的直径位置，旋转表盘使“0”刻度对准大表针。然后依次测出其他5个数值，取6个数值中大差值的1/2作为该汽缸的圆柱度误差。

　　3)汽缸磨损尺寸的测量

　　一般发动机大磨损尺寸在前后两缸的上部。测量时，用量缸表在上部A向测量并找出正确汽缸直径位置，旋转表盘使“0”刻度对准大表针，并记住小表针所指位置。取出量缸表，将测杆放置于外径干分尺的两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针指向原来的位置(在汽缸中所指示的位置)。此时，外径千分尺的尺寸即为汽缸的磨损尺寸。

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　　(3)汽缸的修理

　　当发动机中磨损量汽缸，其圆度和圆柱度超过规定标准时(如汽油机圆度超过 mm，或圆柱度超过 mm;柴油机圆度超过 mm，或圆柱度超过 mm，其标准尺寸和大磨损尺寸超过 mm)，则应进行修理。

　　汽缸的修理通常采用机械加工的方法，即修理尺寸法和镶套修复法。

　　修理尺寸法是指在零件结构、强度和强化层允许的条件下，将配合副中主要件的磨损部位经过机械加工至规定尺寸，恢复其正确的几何形状和精度，然后更换相应的配合件，从而恢复配合副配合性质不变的修理方法。修复后的尺寸称为修理尺寸，对于孔件是扩大了的，对于轴件是缩小了的。

　　镶套修复法是对于经多次修理，直径超过大修理尺寸，或汽缸壁_仁有特殊损伤时，可对汽缸作圆整加工，用过盈配合的方式镶上新的汽缸套，使汽缸恢复到原来尺寸。

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