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随着我国城市交通的迅猛发展,车撞桥墩的事故频繁发生,往往造成车毁人亡的惨剧,同时也会对被撞的桥墩产生影响,使得整个桥体出现安全隐患.因此,现代陆桥通常都会安装公路桥墩防撞设施,以保护桥墩,以及车辆、人员的安全. 传统的公路桥墩防撞设施通常都是一些刚性防护,例如加大桥墩结构尺寸或者桥墩底部灌注成一个大体积的混凝土实体块,又或是采用钢管围栏等保护,这种公路桥墩防撞措施,一般很难达到理想的防护效果,并且在某种程度上反而会增大了交通事故的风险,导致车、人遭受更大的损伤.
     诸如此类的公路桥墩防撞防护问题已从以往的刚性防护措施转向柔性防护措施.新型柔性复合材料公路桥墩防撞设施采用刚柔相间的结构形式,以复合材料为外壳,为整个装置提供度的整体支撑,内部填充的高耗能闭孔材料,提供稳定的压溃变形机制,在撞击时,多级消耗撞击能量、延长撞击时间、降低撞击力,达到人、桥、车安的理想效果.
     新型公路桥墩防撞设施改变了传统加固桥墩,不管车、人的自保模式,更加人性化.新型公路桥墩防撞设施较传统刚性防护,体积小,安装更加简单,可以大限度减少占用车辆通行区域,降低交通事故的风险隐患.

 其特点如下:

1、该装置-缓冲吸能,通过弹性外壳的压缩变形,内部材料挤压摩擦,吸收撞击冲击力,终于实现消减撞击能量,保护桥墩、车辆、船舶、人员安全的目的.

2、由于每座桥梁的设计、应用、功能的不同,通航量、通车量不一样,因此,防撞装置也必须符合该桥的特点,为其单独设计定制.

3、质轻高强,模块设计,运输过程不超重、不超高、不超宽,方便;安装不使用任何大型机械设备,操作简单.

4、外表一般都做有交通安全标识,可以起到提前预警的作用,且夜间具有反光功能,做到预防.

5、新型弹性复合材料具有抗腐蚀、抗老化、抗冲击、使用寿命长等特点,正常使用情况下,可不用进行任何维护保养,且寿命可达30年以上.

6、若发生撞击,该产品具有小撞不坏,中撞可修,大撞好换的特点,即使是大撞需要更换,只需更换损坏的模块即可,不用整体更换.