所在地：江苏无锡市
产品详情
20CrNi2Mo圆钢是一款高韧性、高淬透性的Cr-Ni-Mo系合金渗碳钢(对应美国 AISI 4320、日本 SNCM420),其核心优势在于优异的冲击韧性和大截面淬透性,特别适合制造承受重载和强烈冲击的大型关键传动部件.
| 项目 | 典型值 / 范围 | 补充说明 |
|---|---|---|
| 材料类型 | 低碳合金渗碳钢 | 执行标准 GB/T 3077 / 协商标准 |
| 对应牌号 | AISI 4320(美国)、SNCM420(日本)、20ХН2М (俄罗斯) | 国际通用性良好,便于进口替代 |
| 碳 (C) 含量 | % ~ % | 低碳保证心部韧性 |
| 镍 (Ni) 含量 | % ~ % | 核心元素,显著提高韧性和淬透性 |
| 铬 (Cr) 含量 | % ~ % | 提高强度和耐磨性 |
| 钼 (Mo) 含量 | % ~ % | 细化晶粒,抑制回火脆性 |
| 抗拉强度 | ≥980 MPa(调质后) | 综合性能优良 |
| 冲击韧性 | ≥78 J/cm²(调质后) | 显著优于20CrMnTi,是其核心优势 |
| 表面硬度 | HRC 58-62(渗碳淬火后) | 渗碳后表面获得高耐磨性 |
| 心部硬度 | HRC 30-42(取决于截面尺寸) | 与淬透性和零件尺寸相关 |
| 油淬淬透直径 | ≥100 mm | 大截面零件可整体淬透 |
| 供货硬度 | ≤217 HB (退火或正火状态) | 具体以供应商质保书为准 |
与 20CrMnTi 的详细对比
20CrNi2Mo 是为应对更高冲击载荷和更大截面尺寸而设计的"升级版"材料:
| 对比项 | 20CrNi2Mo | 20CrMnTi |
|---|---|---|
| 合金体系 | Cr-Ni-Mo 系(含 Ni) | Cr-Mn-Ti 系(含 Ti) |
| 镍 (Ni) 含量 | -% | 无(或微量) |
| 冲击韧性 | ≥78 J/cm²(更优) | 约 60-70 J/cm² |
| 淬透性 | 极好(油淬 ≥100mm) | 中等(油淬约 30-50mm) |
| 抗拉强度 | ≥980 MPa | ≥1080 MPa(略高) |
| 低温性能 | 优异(Ni 提高低温韧性) | 一般 |
| 热处理变形 | 更小,尺寸稳定性好 | 中等 |
| 成本 | 较高(含 Ni) | 性价比高 |
| 典型应用 | 重载、高冲击、大截面齿轮/轴 | 常规汽车齿轮、轴类 |
选型建议:
选 20CrNi2Mo:零件承受强烈的冲击载荷(如挖掘机斗齿)、截面尺寸大(如大型齿轮轴)、对低温韧性有要求,或需要替代进口 4320/SNCM420材料.
选 20CrMnTi:常规齿轮、轴类,采购方便、性价比高,对冲击韧性要求不极端.
与 20Cr2Ni4 的区别
20CrNi2Mo 可以看作是 20Cr2Ni4 的经济型或工艺友好型版本:
| 对比项 | 20CrNi2Mo | 20Cr2Ni4 |
|---|---|---|
| 镍 (Ni) 含量 | -%(较低) | -%(较高) |
| 成本 | 相对较低 | 很高(高 Ni) |
| 热处理变形 | 更小,工艺性好 | 较大,残余奥氏体倾向明显 |
| 工艺难度 | 相对容易 | 较难(需严格控制晶粒度) |
| 强韧性 | 优良 | 更优 |
| 应用场景 | 多数重载齿轮/轴 | 超高强度、极重载场合 |
选型建议:
20CrNi2Mo 可替代 20Cr2Ni4 用于大多数重载齿轮场景,且变形更小、工艺更稳定.
仅在需要极致强韧性时考虑 20Cr2Ni4.
热处理与应用
典型工艺路线:
作为渗碳钢(齿轮/轴承):
渗碳 + 淬火 + 低温回火:900-930℃ 渗碳 → 降温至 830-860℃ 油淬 → 180-200℃ 回火.
效果:表面 HRC 58-62(高耐磨),心部韧性优异.
作为调质钢(轴/结构件):
淬火 + 高温回火:850-890℃ 油淬 → 540-600℃ 回火.
效果:获得回火索氏体,综合力学性能优良.
工艺优势与注意事项:
淬透性极好:油淬条件下,直径≥100mm的零件可以整体淬透.这意味着即使是大尺寸齿轮轴,心部也能获得良好的马氏体组织.
深冷处理可选:对于耐磨性要求极高的场合(如轴承),可在淬火后增加-196℃ 深冷处理,进一步提高硬度和耐磨性.
焊接性较差:碳当量较高,如需焊接必须严格执行预热和焊后缓冷.
高温淬火增韧:实验表明,将淬火温度提高至 950℃,在保持强度的同时可显著提高冲击韧性.
核心应用领域:
工程机械:挖掘机斗齿(镐牙)、履带板、破碎机锤头(替代高锰钢,耐磨性更优)
重型传动:重载渗碳齿轮、大型齿轮轴、传动齿轮
轴承行业:大型渗碳轴承套圈(铁路轴承、风电轴承)
石油机械:牙轮钻头的牙爪和牙轮体
航空航天:飞机起落架钩环等高强度结构件
发布时间:2026-04-16 15:37 点击:16