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1、工程概述
1.1工程简介
南通港洋口港区人工岛工程位于江苏省南通市如东县海滨辐射沙洲的西太阳沙，工程西距小洋口港约32km、东南距吕四港约50km，距离最近的陆域海岸线约13km。人工岛工程是南通港洋口港区航道－码头栈桥－人工岛－陆岛通道系统项目的最重要组成部分。人工岛平面形状为圆角矩形，岛壁总长度为4688.458m，内隔堤总长度为3477.094m，总面积1.44平方公里，如图1-1。合同造价7.66亿元人民币。工期从2006年12月1日起算，至2008年11月28日竣工。
人工岛壁前采用水平护坦和防冲钢板板结合的方法进行护底，防冲钢板桩在离堤坡脚15m处打设，钢板桩顶打至原泥面下0.2m，钢板桩长度为12m~14m，钢板桩打设完成后，在钢板桩顶部安设钢导梁，将钢板桩连成整体。钢板桩为YASP-IV型桩2177根，OZ-20型桩1885根，AU-20型桩200根，AU-16型桩599根，计4861根，84366延米。人工岛平面及钢板桩分布见图1。
图1 人工岛平面及钢板桩分布
1.2自然条件
1.2.1潮汐
本海域潮型为非正规半日浅海潮，潮差大，潮汐特征值如下：
极端高水位：9.00m 极端低水位：-0.25m (重现期50年)
设计高水位：6.89m 设计低水位：0.81m
最大潮差： 8.08m 平均潮差： 4.61m (一年的统计资料)
平均海面： 3.93m
1.2.2潮流
人工岛附近流速流向 表1
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1.3风况
现场实际风况与招标文件提供的相差甚大：根据如东气象局发布的人工岛区域的天气预报统计：在海底钢板桩筹备及施打的2006年12月29日—2007年5月25日的148天中，7级大风天数已达53天，占36%； 8级大风天数已达37天，占25%；大于8级的大风天数已达8天，占5.4%。浪高2.0m以上的天数已达29天。实际可作业天数仅58天，不到40%(元月份13天，二月份11天，三月份12天，四月份10天，五月份12天)，每月有效作业天数平均不足12天。
1.4地质情况
本工程土层由上而下依次为：①层粉砂；②1层粉砂及粉质粘土互层；②2粉质粘土与粉砂互层；③粉砂；④1粉砂与淤泥质粉质粘土互层；④2淤泥质粉质粘土；⑤粉砂。
即钢板桩在砂性土层中施打。
2、工程特点
(1) 工程量大、工期紧
按合同要求，2007年7月底前要完成整个工程量的65%左右；按工期安排，钢板桩要在
3.5个月内完成，工期压力巨大；
(2) 离岸远，无掩护，潮差大，水流急
人工岛离岸最近处达13公里；低潮南侧露滩，-全部淹没；大汛期间最大潮差达8.4米，为国内罕见；潮流急，实测最大流速达到1.63米/秒。
(3) 自然条件十分恶劣，现场施工船舶众多，相互干扰大，安全管理压力大
3、施工工艺流程
4、打桩设备及人员配置
本工程沉桩由三条不同类型的船舶实施，其中专门为本工程组装的104起重打桩船打桩最多，达3300根；另外，航工桩7号打桩船打桩1270根；浙普工618船打桩291根。
浙普工618打桩船由于船体小，设备陈旧，不适应本海域打桩；航工桩7号由于是大型打桩船、大型柴油锤打小桩，既不合理，成本又高，故本工程主要打桩设备是104起重打桩船。
4.1船舶的配备
4.1.1起重打桩船 采用浙台104号2000t方驳，船体尺寸为60×15m，带四台锚机和一台前进后退锚机，配有柴油仓、水仓等，配置二台120kw发电机，一台45kw发电机，船员5人，其中1人为船长。此方驳为非自航海驳船。
4.1.2起锚艇一艘用于打桩过程中起锚和抛锚，移船时作为拖轮使用。
4.2起重打桩船上打桩设备的选择与配置
根据施工技术方案，选用下列设备：
4.2.1打桩履带吊
根据方驳的尺寸、钢板桩的长宽，每一组钢板桩（三根一组）的重量3000kg~3489kg，12米长?600mm送桩杆重量为7t， 90kw振动锤重量7t等施工荷载，考虑在不移船的情况下，在船头一次打桩15根，长度为7m，在船右侧可一次性打桩30根，长度为19.5m。选用装46m臂杆的120t履带吊打桩。
4.2.2拼桩履带吊
拼桩履带吊用于在运桩驳上倒运钢板桩，将单根钢板桩拼装成组及将拼好的桩喂到打桩吊车有效作业范围内。选用装33m臂杆的65t履带吊。
4.2.3振动锤
发布时间:2021-11-21 07:19 点击:93