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半轴断裂的原因分析
半轴主要是疲劳断裂.疲劳断裂是由循环应力、拉应力及塑性应变力这三种共同作用产生的.循环应力引起裂纹,而拉应力造成裂纹的扩展,当裂纹随着时间在交变应力的作用下,半轴材料到一定的极限,则出现瞬时断裂即断轴.在实际生产使用过程中,四不像工程车断半轴的原因比较复杂,很少是由于单方面所引起的,而往往是几个方面的因素共同作用的结果.因此,断半轴时还考虑以下几个方面的原因:
1、材料缺陷引起的断轴.由于材料中存在缺陷,缺陷分为内部缺陷和外部缺陷两种,两种缺陷都能降低材质的强度,起到缺口作用,在此处产生裂源,裂纹由此扩展,导致最后断轴.

2、设计不当引起的断轴.有些是由于设计的不足,个别车型上的半轴设计的较细过度台阶弧尺寸小,这易产生较大的应力集中,在长期使用中,往往达不到所限使用寿命,则出现断轴.
3、加工不当引起的断轴.实际加工半轴零件中,由于加工方法不恰当或意外损伤,如车床加工、磨床加工等不当,表面粗糙度不好,都极易引起断轴.
4、半轴锥度与轮毂锥度不吻合或轮毂摆动等,也易引起断轴.
5、使用及维修不当引起的断轴.半轴在高速高压、道路不平等条件下工作,没有按使用说明书规定定期维修、检查,如半轴长期超载行驶、止动垫圈失效、维护保养不当,轮圈在摆动中行驶,半轴长期缺油,因热膨胀也会引起热疲劳断轴.

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